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橡胶支座安装时应注意的十大问题

 

上世纪60年代以前,在我国公路、铁路桥梁建设中,基本上没有支座,也许只有钢支座。随着桥梁建设的不断发展,对桥梁支座的承载能力、承载位移和转动能力的要求也在不断提高。普通轴承已不能满足要求。新问题促使业界进行新的研究。由于这些病害,除了数据质量问题外,厂家还有待改进,主要原因是施工单位没有注意到斜坡式支座的组成而随意安装,导致支座偏斜产生不同的变形;由于支座垫石的标高不允许,预制梁会横向滑动并剪切支座;支架未按规划及规范要求牢固粘贴在垫石上,导致吊梁时支架随意拖拉,造成方向不准、受力不均;对盆式支座的安装方法不熟悉,纵横界限概念模糊,或施工管理不到位。
橡胶支座
橡胶支座安装存在的十大问题!橡胶支座安装时,应检查产品合格证中的有关技术性能指标。不符合规划要求的,不得使用
2.支座下设置的支承垫石混凝土强度应符合规划要求。顶面标高准确,外观平整。在坡度平缓的情况下,同一梁两端支承垫石的水平面应尽可能在同一平面内,相对误差不应超过3mm,以免支座产生偏斜、应力不均和脱空
3.安装前,墩台支座垫石应清理干净,用硬水泥砂浆找平,顶面标高应符合规划要求
4.在支座垫石和橡胶支座上标出规划图上标注的支座中心,并将橡胶支座准确放置在支座垫石上。支承中心线应与支承垫石中心线重合
5.当墩台两端标高不同时,沿桥向有纵坡时,应按规划规则处理支护装置方法。6、梁板吊装前,抹光的水泥砂浆必须晾干,保持干净、粗糙。放置梁、板时要小心
梁、板准确就位并靠近支座时,或支座不靠近梁、板时,要吊装梁、板,并采取垫钢板措施,将支座限制在允许偏差范围内,不要用撬棍移动梁、板
7.梁、板准确就位并靠近支座后,应及时固定纵横向相邻梁、板,避免梁、板纵横向滑动,以便剪切支座
8.安装支座装置时应考虑工作环境和温度的影响,并选择适当的温湿度
9.预制梁制作时,梁底楔形块应严格按照规划图的纵坡、横坡及正、斜视图准确设置。同时,还需考虑预应力预制梁张拉起拱对楔形块的影响
10。如果橡胶支座在施工过程中出现裂缝,则需根据裂缝的严重程度进行处理。如有轻微裂纹,可用橡胶专用橡胶密封表面,以避免轴承中钢板的腐蚀
更换橡胶轴承分为优先,更换橡胶轴承分为优先。一般景桥、矮桥、小桥这些支座半年检修一次。刚安装在中桥上的橡胶支座每季度检查一次。长桥很好。每月检查一次。景桥、矮桥、小桥基本上都是行人步行,可能是自行车经过,橡胶支座的交通量不大,不需要一直检修橡胶支座。这是优先事项的“光”。然后是“沉重”。长桥、大桥、天桥、高架桥等大型桥梁一般都位于交通要塞。车流量大、负荷大、速度快。桥下的轴承每分钟都在工作,所以会有磨损,“慢”常被称为“中桥”。中桥的交通流量大于小桥,中桥的承载力小于大桥。一般来说,中桥的维修和更换不是很频繁,当然,“急”是中桥的突发情况。这座桥的支座很难更换或修理。它费时费力,而且橡胶支座耽误了交通。

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